Skrapor

Rost och lackrester på navets anliggningsyta tas bort med en stålskrapa eller navrengörare innan hjulet monteras. En ojämn yta gör att hjulet sätter sig efter en tids körning, vilket sänker klämkraften i bulten och kan ge vibrationer. Skrapan följs upp med borste så att lösa partiklar inte ligger kvar mellan nav och fälg.

Intorkad pasta skrapas bort med plastskrapa eller trubbig stålskrapa som inte skär i fälgens lack. Fukta först ytan så att pastan mjuknar, då lossnar den i sjok i stället för att smulas. Fälgbädden måste vara ren innan nytt däck monteras, annars stör resterna klinchens anliggning och kan ge långsam tryckförlust.

Till klisterrester och dekaler används plastskrapa eller en skrapa med utbytbart rakblad hållet i låg vinkel. Kombinera med dekalborttagare som mjukar upp limmet, och arbeta hellre i flera omgångar än att öka trycket. Plastblad repar inte lacken men slits fort och behöver bytas ofta.

Var återhållsam. På den lackerade utsidan ska plastskrapa användas, eftersom stål lämnar repor som senare blir angrepp i lacken. På oömma ytor som fälgbädd och anliggningsyta mot navet går stål bra och behövs ofta för att få bort fastbränd rost. Håll skrapan flackt och undvik att peta i kanterna.

Skrapan används för att skrapa bort lös innerlinergummi och gamla lagningsrester runt en skada innan ruggning. Den tar också bort överskott av vulkcement som runnit utanför lappen. En vass skrapa ger en jämn yta för lappen, medan en slö skrapa river i gummit och lämnar en ojämn kant.

Ett stålskrapblad slipas på fil eller bänkslip med lätt hand och rikligt med kylning, så att härdningen inte bränns bort. Behåll den ursprungliga eggvinkeln och grada av på baksidan. Bättre är att byta blad på skrapor med utbytbar egg, eftersom felaktig slipning gör bladet mjukt och det blir slött igen direkt.

Ja, håll separata skrapor för lack och gummi. En skrapa som använts mot rostigt nav får partiklar i eggen som repar lackerade ytor. Märk verktygen och förvara dem i olika hållare vid respektive arbetsplats, så minskar risken att fel skrapa tas i hastigheten vid ett hjulbyte.