EM ventiler

EM-hjul har grova fälgar och kräver stora metallventiler med kraftig kropp, ofta i serierna TR540, TR542 eller TR618A beroende på hålmått och godstjocklek. Ventilerna monteras genomgående med mutter och tätningsgummi och tål både högt tryck och hårda stötar. Valet styrs av fälgens håldiameter, godsets tjocklek och hur ventilen ska riktas för att skyddas.

Vätskefyllning används för att öka maskinens tyngd över axeln. Däcket fylls genom ventilen med hjälp av en luft-vattenventil eller adapter, med ventilen i toppläge under påfyllning och i bottenläge när trycket ska kontrolleras. Fyllnadsgraden hålls normalt runt 75 procent av volymen så att det finns luftkudde kvar för fjädring.

En luft-vattenventil är en adapter som skruvas på ventilen och låter dig fylla vätska, avlufta och kontrollera tryck utan att ta bort ventilinsatsen. Den gör påfyllningen snabbare och minskar spillet, och används både vid fyllning och tömning. Efter arbetet skruvas adaptern av och ventilinsatsen kontrolleras så att den inte läcker.

Arbetsmaskiner kör med högt tryck, hög värme i däcket och i miljöer med sten, lera och skrot. En gummiventil skulle böjas av centrifugalkraft och skäras sönder av yttre påverkan. Metallventilen har genomgående kropp, mutter mot fälgen och tål även den mekaniska belastningen från slangar och adaptrar vid vätskefyllning och tryckkontroll.

Ventilen riktas in mot fälgen eller in mot navet där den ligger i skydd, och kompletteras med ventilskydd eller kåpa på maskiner som arbetar bland sten och rivningsmaterial. Kontrollera att skyddet inte hindrar luftpistolen. En avsliten ventil tömmer hjulet på några sekunder, så skyddet är billigare än stilleståndet det förebygger.

EM-fälgar förekommer med ventilhål från 15,7 mm och uppåt, och godstjockleken varierar kraftigt mellan fabrikat. Både håldiameter och godsets tjocklek måste stämma, annars går det varken att täta eller att dra muttern. Mät på fälgen och notera även vilken vinkel ventilen behöver ha för att gå att nå med utrustningen.

Hjulet töms helt på luft och eventuell vätska innan däcket pressas av fälgkanten. Den gamla ventilen skruvas ur, sätet rengörs från rost och gammalt gummi och kontrolleras mot gropfrätning. Ny ventil monteras med nytt tätningsgummi och dras till angivet moment. Läcksök vid foten efter uppumpning innan maskinen sätts i drift igen.