TPMS
TPMS-sensorer och ventiler för pålitlig däcktrycksövervakning
Vårt sortiment av TPMS-sensorer och TPMS-ventiler är utformat för att säkerställa korrekt däcktrycksövervakning i alla typer av fordon. En TPMS-sensor är en viktig del av moderna däcksystem, som hjälper dig att övervaka och bibehålla rätt däcktryck, vilket förbättrar både körsäkerhet och bränsleeffektivitet.
- Fri frakt över 2.499 kr
- Produktspecialist på telefon
Om tpms
Vi erbjuder högkvalitativa TPMS-ventiler och sensorer som är kompatibla med ett brett spektrum av fordon. Oavsett om du behöver byta ut en befintlig TPMS-sensor eller installera ett helt nytt system, hittar du de rätta produkterna i vårt sortiment. Upptäck våra pålitliga lösningar för bättre däckprestanda och säkerhet på vägen.
Vad är TPMS-ventiler?
TPMS, eller Tire Pressure Monitoring System på engelska, är ett system för övervakning av däcktryck. Det är utformat för att säkerställa att däckens lufttryck hålls inom säkra gränser och för att förhindra olyckor som kan orsakas av felaktigt däcktryck.
TPMS-förordningen?
Enligt EU-förordningen 661/2009 måste alla bilar som är typgodkända efter november 2012 och alla nya bilar sålda efter november 2014 vara utrustade med ett TPMS. Detta krav syftar till att förbättra trafiksäkerheten och minska bränsleförbrukningen genom att se till att däckens tryck är korrekt inställt.
Syftet med TPMS-systemet?
TPMS-systemet fungerar genom att kontinuerligt övervaka lufttrycket i däcken. Om trycket i något däck minskar med mer än 20 procent från det rekommenderade däcktrycket, eller om trycket faller under 1,5 bar, varnar systemet föraren. Detta ger föraren möjlighet att agera innan lågt däcktryck orsakar en olycka eller skada på däcket.
Hur fungerar TPMS-systemet?
Det finns två huvudtyper av TPMS-system enligt EU-förordningen: direkt och indirekt. Direkta system använder trycksensorer i varje däck för att mäta lufttrycket, medan indirekta system använder ABS-systemet för att mäta skillnader i rotationshastighet mellan däcken. Biltillverkarna kan välja vilket system de vill använda, så länge det uppfyller kraven i förordningen.
Har min bil tryckövervakningssystem?
För att kontrollera om din bil har ett TPMS-system, kan du kontrollera tillverkningsdatumet och leta efter en varningslampa för däckövervakningssystemet på instrumentbrädan när du startar bilen.
Om TPMS-symbolen lyser när du startar bilen, är det troligt att din bil är utrustad med ett TPMS som krävs enligt EU-förordningen.

Vad kostar tryckövervakningssystemet?
Kostnaden för TPMS-systemet kan variera beroende på bilmodell och tillverkare. I de flesta fall ingår systemet i priset för nya bilar som omfattas av EU-förordningen. Om din bil har ett aktivt TPMS-system, där separata trycksensorer används i varje däck, kan du behöva köpa extra trycksensorer för dina vinterdäck för att säkerställa att systemet fungerar korrekt året runt.
Kan jag skifta däck själv?
Även om din bil är utrustad med TPMS kan du fortfarande byta däck själv. Det är dock viktigt att vara medveten om att TPMS-varningslampan kan lysa efter däckbyte, särskilt om bilens centraldator kräver omprogrammering av de nya sensorerna. I sådana fall kan du kontakta en bilserviceanläggning för att få hjälp med detta.
Vad gäller vid kontrollbesiktning?
När det gäller kontrollbesiktning är TPMS obligatoriskt enligt EU-kraven, men i Sverige är det frivilligt efter att fordonet har tagits i bruk. Det är viktigt att kontrollera de specifika reglerna och kraven för TPMS hos Transportstyrelsen för mer information.
Vanliga frågor om tpms
Frågorna nedan är de vi får oftast på telefon och mejl. Hittar du inte svaret, ring +46 910-21 54 00 eller skicka en fråga – vi svarar samma arbetsdag.
Vad är tpms och hur fungerar systemet?
TPMS är ett system som övervakar däcktrycket och varnar föraren när ett hjul tappar luft. Direktmätande system har en sensor i varje hjul som mäter tryck och temperatur och skickar värdena trådlöst till bilen. Indirekta system har ingen sensor utan räknar ut tryckfall via ABS-givarnas rullomkrets. Bägge visar samma varningslampa i instrumentpanelen.
Vad skiljer direkt från indirekt tpms?
Direkt TPMS mäter faktiskt tryck i varje hjul och kan visa värde per position, men kräver sensorer, batteri i sensorn och programmering vid byte. Indirekt TPMS använder befintliga ABS-givare och jämför hjulens rullomkrets, vilket gör det billigare men trubbigare; det upptäcker inte att alla fyra hjulen sjunker lika mycket och måste nollställas efter varje justering.
Måste man ha tpms på vinterdäck?
Kravet i EU sedan november 2014 gäller nya bilar vid typgodkännande, inte enskilda hjulsatser. Du är alltså inte skyldig att eftermontera sensorer i vinterhjulen, men bilens system märker att sensorerna saknas och tänder varningslampan, som då lyser hela säsongen. Har bilen indirekt system fungerar vinterhjul utan sensorer efter nollställning.
Hur går tpms programmering till?
En universalsensor programmeras med diagnosverktyg innan eller efter montering. Verktyget läser av fordonets protokoll och skriver in det i sensorn, alternativt klonar ID från den gamla sensorn så att bilen känner igen hjulet utan inlärning. Utan kloning krävs oftast en inlärningsrutin i bilen där varje position registreras i tur och ordning.
Ska tpms sensor servas vid däckbyte?
Vid varje ommontering byts servicekitet: ventilinsats, tätningsbricka, mutter och ventilhatt. Delarna är slitdelar som korroderar av vägsalt och fukt, och en gammal tätning är den vanligaste orsaken till långsamt läckage vid en i övrigt fungerande sensor. Kontrollera samtidigt sensorns batteristatus med verktyget, eftersom batteriet inte går att byta separat.
Vilket åtdragningsmoment gäller för TPMS-ventiler?
Muttern på en clamp-in-sensor dras normalt till 4–8 Nm och skruven som håller sensorhuset till ventilen till omkring 1–1,5 Nm, med tillverkarens uppgift som gällande värde. Använd momentnyckel; för hårt drag spräcker aluminiumkroppen och för löst ger läckage. Dra alltid mot rengjort fälgsäte med ny tätningsbricka på plats.
Varför lyser varningslampan efter hjulskifte?
Vanligast är att bilen inte har lärt in de nya sensorernas ID, att en sensor har slut på batteri eller att hjulen saknar sensorer helt. På bilar med indirekt system beror lampan ofta på att systemet inte nollställts efter tryckjustering. Läs av alla fyra hjulen med diagnosverktyg innan delar byts, felet syns oftast direkt.
