Vikter MC

MC-hjul balanseras normalt med smala klistervikter i 5-gramssegment som placeras på fälgens insida eller på ekrarnas fästytor. Remsorna är smalare än personbilsvarianten för att få plats på den lägre fälgbredden. Till fälgar med lämplig kantprofil finns även clipsvikter i mindre gramtal. Utseendet spelar större roll än på bil eftersom fälgen är fri.

Ja, ett nytt däck ändrar viktfördelningen och obalans märks tydligt på motorcykel eftersom hjulen är lätta och styrningen direkt. Framhjulet är känsligast och ger skakningar i styret i ett visst hastighetsområde. Balansera därför om vid varje däckmontering och kontrollera samtidigt att gamla vikter tagits bort och att fälgytan är ren.

Hjulet sätts på en axel i en balanseringsbock med friktionsfria lager och får rulla ut fritt. Den tyngsta punkten stannar nedåt, och vikt läggs på motsatt sida tills hjulet blir stående i valfritt läge. Metoden korrigerar statisk obalans, vilket räcker för de flesta MC-hjul eftersom hjulbredden är liten jämfört med personbil.

På gjuten fälg läggs vikterna på en plan yta på insidan av fälgbanan, mitt emot den tyngsta punkten och så nära hjulets mittplan som möjligt. På ekerfälg fästs vikter i stället vid ekrarnas nedre infästning eller som ekervikter runt själva ekern. Dela upp stora korrigeringar på två ställen intill varandra i stället för en lång remsa.

Vanligen räcker mellan 10 och 30 gram per hjul om däcket är monterat med prickmarkeringen mot ventilen. Behövs betydligt mer bör monteringsläget kontrolleras, eftersom däcket ofta kan vridas ett halvt varv på fälgen och därmed minska korrigeringen. Ovanligt stora värden kan också tyda på fälgkast eller ett skevt däck.

Segmentens gramtal är desamma, men personbilsremsor är bredare och passar sällan på en MC-fälgs smala inneryta. Bredare remsa som inte får full kontakt riskerar att lossna, och clipsvikter för bilfälg passar inte kantprofilen. Använd därför vikter avsedda för motorcykel, som finns i både 5-gramssegment och smalare utförande.

Pulver förekommer i MC-däck och verkar genom att kornen fördelar sig under rotation. Det förutsätter tubfria däck och att doseringen följer däckdimensionen. Många väljer ändå fasta vikter på motorcykel eftersom resultatet går att mäta direkt i bocken och kontrolleras vid service. Vid slang i hjulet är pulver inte aktuellt.