Pumpnipplar

En låsande pumpnippel klämmer fast på ventilen med en spak och håller kvar sig själv, vilket frigör händerna vid påfyllning på svåråtkomliga hjul. En öppen nippel trycks mot ventilen och släpper när du släpper greppet. Låsande nipplar är standard i verkstad, medan öppna används där ventilen sitter fritt och påfyllningen är kortvarig.

Vanligast är 1/4 tums invändig gänga mot slangen, men även 1/8 tum förekommer på mindre påfyllare. Kontrollera vad din påfyllare har innan du byter nippel, och använd gängtejp eller tätning på konisk gänga. En felaktigt tätad anslutning ger ett litet läckage som gör att mätaren visar för lågt värde.

Dubbelmontage kräver en vinklad eller dubbelfotad nippel som når in till den inre ventilen mellan hjulen. Vanliga raka nipplar kommer inte åt utan att ventilen böjs. Kombinera med ventilförlängare på det inre hjulet om åtkomsten är återkommande dålig, så minskar risken att ventilstammen belastas i sidled vid varje kontroll.

Ja, en standardnippel passar Schrader-ventilen även när sensorn sitter monterad. Var varsam med kraften i sidled, eftersom ventilstammen på en TPMS-ventil sitter fast i sensorhuset och ett hårt sidodrag kan bryta stammen eller lossa muttern. Använd låsande nippel som greppar rakt på och undvik att hänga slangen i ventilen.

Byt när tätningsgummit inuti har blivit hårt eller sprucket, när nippeln väser vid påsättning eller när låsspaken inte längre håller. En sliten nippel läcker under påfyllning och gör att däcket får för lågt tryck. Tätningsgummit är ett slitgods och finns ofta som reservdel, vilket är billigare än att byta hela nippeln.

Pumpnippeln ansluter luftslangen till ventilen för påfyllning. Ventilfiskaren är ett verktyg som drar fram en slangventil genom fälgens ventilhål vid montering av slangdäck. De löser olika moment och kan inte ersätta varandra, även om båda används kring ventilhålet vid samma arbete.

En nippel med backventil hindrar luft från att strömma tillbaka ut i slangen när du släpper avtryckaren, vilket ger snabbare påfyllning och stabilare avläsning på mätaren. Vid mätning med separat mätare är det snarare en fördel att nippeln är öppen så att däckets verkliga tryck visas direkt.