Dubb

Dubbens totalhöjd ska matcha hålets djup i däcket så att utsticket hamnar på ungefär en till en och en halv millimeter över mönsterytan. Mät mönsterdjupet i dubbhålet med djupmätare och välj sedan dubbstorlek därefter, i regel en storlek större på ett däck som körts en säsong. För låg dubb ger inget grepp och för hög lossnar snabbt.

Omdubbning fungerar på däck där dubbhålen är hela och mönsterdjupet är minst fem millimeter. Däcket ska ha kört en begränsad sträcka och inte ha spruckna hålkanter, eftersom en utvidgad hålvägg inte håller kvar en ny dubb. Räkna med att välja en dubb anpassad efter det slitna mönsterdjupet, och dubba hela däcket snarare än enstaka positioner.

Grunden är en dubbpistol med rätt munstycke för dubbdiametern, dubb i vald storlek och ett smörjmedel eller dubbvätska som gör att dubben glider ner i hålet. Till det kommer djupmätare för mönsterdjup och en mätsticka för att kontrollera utsticket efter montering. Arbetet görs på ett rent och torrt däck, gärna i rumstemperatur eftersom kallt gummi är stumt.

Vanligaste orsakerna är för stor dubb i förhållande till hålet, för lite smörjning vid isättningen eller att dubben inte hamnat rakt. En sned dubb bänder i hålväggen och arbetar sig ut på några mil. Även hård körning direkt efter dubbning bidrar, eftersom gummit behöver tid att sluta sig kring dubbkroppen innan full belastning läggs på.

Ja. De första femtio till hundra milen bör köras utan kraftiga starter, hårda inbromsningar och höga hastigheter, så att gummit får sätta sig runt dubbens fläns. Inkörningen påverkar direkt hur många dubbar som sitter kvar efter säsongen. Samma sak gäller efter omdubbning, där hålet redan är påverkat av tidigare användning och tål mindre belastning i början.

Ett vanligt personbilsdäck har omkring hundra till hundrafemtio dubbar beroende på dimension och mönster, medan större dimensioner för SUV kan ligga högre. Antalet bestäms av däckets hålbild från fabrik och ska följas vid omdubbning, alla hål fylls. Regelverket för dubbdäck sätter också gränser för dubbkraft, vilket i praktiken styrs av att rätt dubbtyp används.

En tryckluftsdriven dubbpistol med justerbart djup är att föredra när flera däcksatser ska dubbas, eftersom den ger jämnt utstick och sparar handleder. Kontrollera att munstycket matchar den dubbdiameter ni använder, och att reservmunstycken finns när sortimentet spänner över flera storlekar. För enstaka däck per år räcker en manuell pistol, men arbetstakten blir betydligt lägre.